SMC氣缸 無內置磁環安裝使用方法
產品功能:
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
氣源經A口向氣缸無桿腔充氣，壓力P1上升。有桿腔內氣體經B口通過換向閥的排氣口排氣，壓力P2下降。當活塞的無桿側與有桿側的壓力差達到氣缸的動作壓力以上時，活塞開始移動。活塞一旦啟動，活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降至動摩擦力，活塞稍有抖動。
在活塞的整個運動過程中，活塞兩側腔室內的壓力P1和P2以及活塞的運動速度U都在變化。這是因為有桿腔雖然排氣，但容積在減小，顧p2下降趨勢變緩。若排氣不暢，p2還可能上升。無桿腔雖充氣，但容積在增大，若供氣不足或活塞運動速度過快，p1頁可能下降。由于活塞兩側腔內的壓力差在變化，有影響到有效輸出力及活塞運動速度的變化。假如外負載力及摩擦力頁不穩定的話，則氣缸兩腔的壓力和活塞運動速度的變化更復雜。
活塞啟動后，無桿腔為容積增大的充氣狀態，有桿腔為容積減小的排氣狀態。隨外負載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同，活塞兩側壓力P1和P2的變化規律也不同，因而導致活塞的運動速度及氣缸的有效輸出力的變化規律也不同。下圖是氣缸的瞬態特性曲線示意圖。從電磁閥通電開始到活塞開始運動的時間為延遲時間。從電磁閥通電開始到活塞到達行程末端的時間為到達時間。

常用型號:
AF40-04-W++AL40-04+2個連接托架=AC40-04G-W新款AC40-04G-W-B
AL40-N04-A
MDBT80-250-XC3B新款MDBT80-250Z-XC3BB
CS1G160-300 
CDM2E32-50Z用維修包CM32Z-PS 
CDM2E25-25Z用維修包CM25Z-PS 
MDBT80-250-XC3BB 
AF50-06D-A
AL50-06-A
Y500T-A 
AF40-F04D-A+AR40-F04G-B+AL40-F04-A+兩個連接托架=AC40-F04DG-B
ITV1030-312BL3 
AF20-F01C-A+AR20-F01G-B+AL20-F01-A+2個連接托架=AC20-F01CG-B

SMC氣缸 無內置磁環安裝使用方法